帶筐、PU實心內胎、帶刻度升降坐管,ofo和700bike的第二款合作車型是這樣的

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時隔兩週零兩天, ofo共享單車又開了一場釋出會,與上一場不同的是,此次ofo共享單車釋出了其與700Bike合作的新一代共享單車ofo Curve。

ofo與700Bike聯合發布新一代共享單車ofo Curve(速途網拍攝)

ofo Curve新在哪?

到目前為止,ofo擁有多款車型,包括“芭蕾小姐”款的經典單車、ofo3.0、ofo與700bike的合作款、ofo定製版輕客TS01智慧電單車與ofo定製版雲馬電動助力車,隨著最後兩款定製版單車的公開亮相,ofo也間接迴應了此前社交網路上關於電單車的爆料傳聞。

速途網拍攝



ofo共享單車CEO戴威現場表示,目前共享單車市場上的其他品牌存在過度設計以及成本高的問題,而此次與700 bike聯合發布的單車將從運營的需求來設計產品,找到共享單車產品的黃金分割點。

記得在去年11月,ofo共享單車的第一場大型釋出會時,ofo共享單車宣佈與700bike進行合作,但具體的合作事項並未透露,此後ofo與700bike的合作款單車出現在深圳街頭,吸引了眾多使用者的圍觀。

那麼,此次兩者再次聯合發布的Curve又會與哪些新的特點呢?

據速途網瞭解,新一代共享單車ofo Curve,在七大產品體驗方面進行了重新設計和優化。

ofo Curve採用了機械式升降坐管,單手即可輕易操作,升降座管上標出的身高刻度。

車胎方面,ofo Curve新車使用了PU實心內胎;把套方面,ofo Curve配備了全新的人體工學掌託把套時;車座方面,Curve採用寬臀點設定坐墊和避震球減震設計;在車身車架方面,其採用了高強度鋁合金一體式設計。

值得一提的是,ofo Curve配備了收納車筐,採用固定重心設計,不會隨著騎行的轉向而擺動。

同時,車架還採用了一體式護鏈罩設計,能有效防止使用者在騎行時裙襬和褲腿捲入盤齒鏈條。

ofo創始人兼CEO戴威在釋出會現場表示:“ofo始終把使用者體驗放在第一位,隨著新一代共享單車ofo Curve的誕生,使用者將會享受到更美好的出行服務。“



而關於ofo Curve是否已經量產以及會在哪座城市最先見到,ofo方面稱很快就會見到,投放城市與量產情況尚不方便透露。

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此外,速途網在此次釋出會上還注意到一個細節,ofo共享單車CEO戴威對700bike聯合創始人張向東的稱呼有所變化。

在去年11月的釋出會上,戴威對於700bike的張向東的稱呼為向東師兄,帶著一種敬仰的神態;而此次釋出會上,戴威稱呼張向東為“向東”,顯得更為親切,這似乎也說明ofo與700bike之間的合作漸入佳境。



除了新車,ofo還重新定義了“低運維”產品的行業標準

Ofo此次釋出的新一代共享單車Curve,試圖重新定義共享單車行業”低運維“的產品和運營標準,找到共享單車產品的“黃金分割點”,在尋求最大化使用者體驗的同時,將運維成本最小化,打造出最適合使用者騎行同時運維成本最低的共享單車。

速途網拍攝

據速途網瞭解,在低運維方面ofo Curve的具體表現為通過配置優化和多個獨家專利設計,解決行業最常見的七大城市運維難題,降低後期運維成本。

據700bike方面介紹,ofo Curve採用高強度鋁合金車架,100%解決現有共享單車生鏽問題。

採用彈簧導輪拉鍊器,實時拉緊鏈條,防止鏈條脫落、異響問題,將鏈條脫落7%的行業概率降低至0%。

採用KMC高強度防鏽鏈條車架一體骨骼式護鏈罩,保護鏈條不受到撞擊,將護鏈罩變形63%的概率降至0%。

鼓剎製動,將剎車磨損失靈15.3%的行業概率降至0%。

高強度車筐,由2倍直徑的鋁管焊接而成,將車筐損壞4%的行業概率降至1%。

PU實心內胎+耐磨外胎,永不爆胎,將充氣輪胎破損50%的行業概率降至0%。



最後,請欣賞ofo Curve的一系列細節圖

標註身高的機械式升降坐管(速途網拍攝)

未來放置車鎖的位置,這樣的設計或許是為與電信、華為合作研發的智慧鎖做準備(速途網拍攝)

車筐最大載重5Kg(速途網拍攝)

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彈簧導輪拉鍊器(速途網拍攝)

鼓剎製動(速途網拍攝)

原創作者:李楠,速途網路TMT新媒體叢集。

手裡沒有魔笛,擔有破舊的大旗,也許這是一場神的遊戲。

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