花式調價套路深 滴滴會讓用戶方便還是遠離

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  “動態調價”是滴滴出行的一個特色服務,專門針對下上班高峰期和一些特殊情況所提供的打車便利,但這個提供便利的手段如今卻變成了“趁火打劫”,並且被外界認為這其實就是一種行業壟斷行為,成為用戶指責的槽點。

  

  殘酷的暴雨夜“動態調價”初現

  2015年8月7日暴雨突然襲擊北京的夜晚,從那時起人們開始知道了滴滴“動態調價”這個特殊服務。當時的暴雨造成北京多個路段積水而導致路段受堵和交通管製,許多人都無法打到車。在這個時候滴滴管理層就把還在測試階段的“動態調價”智能系統給拿了出來,緩解了打車困難的問題。

  

  事後據滴滴數據統計,在啟動“動態調價”智能系統後,4個小時里,北京市區通過滴滴平台叫車出行的成交訂單多達70萬單,叫車成功率高達82%,在沒有推出這個服務之前,暴雨時段還不到50%。

  好好的便利服務變成了“趁火打劫”

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  “動態調價”智能系統推出後,給人感覺良好,同時也受到好評與關注,但沒多久,卻出現了調價幅度很高的問題。據報道稱,快車調價時最高有將近5倍,車費隻有8元,但動態調價卻高達38元,讓人覺得這是“趁火打劫”的意思。有些乘客則是取消在重新預訂其他車子,即使有稍微低的,但也超出了他們的接受範圍,。

  

  據滴滴介紹,這個“動態調價”智能系統是基於經濟學供需原理,在供需失衡的時間段、區域內,通過價格杠杆來調節供需的手段。區域供需失衡時,滴滴會基於實時交通狀況,計算出一個合理的建議加價倍數,並在APP上向用戶顯示加價倍數與加價後的預估車費。但有乘客反應,在非上下班高峰期的時段,也曾遇到過“動態調價”。

  

  雙重封頂機製乘客未必買帳

  滴滴出行近日宣布,將對旗下網約車(快車與專車)服務的“動態調價”功能實行雙重封頂機製,雙重封頂指的是,在供需失衡時滴滴對動態調價做倍數、加價定額的限定,快車全國動態調價封頂將不超過29元,溢價不超過0.5倍。也就是說,我們100元的車費,溢價最高是50元,但是設置了金額封頂後,最高就是29元,乘客總共需要支付129元。

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  雖然雙重封頂機製有效降低了溢價,但滴滴宣布消息之後,許多乘客依舊表示“隻要加價我就不坐”,甚至還有乘客說到“我還不如去坐黑車 ”。其實到了實在打不到車又趕時間的時候也隻能坐,北京、上海、深圳等大城市的上下班高峰期真心恐怖,地鐵不硬擠都進不去,公車也能給你擠個傾斜半邊,路邊攔的士幾乎沒戲,最多見的就是路上拚車或者黑車,換成是你該如何選擇?

  多元化動態調價將會變得更好

  在推出雙重封頂機製的同時,滴滴表示將會建立供需預警機製,在供需失衡來到之前,通過滴滴App來對用戶發出提示,將把根據實時情況對動態調價封頂做出調整方案提前通告用戶,以便用戶規劃出行方式。

  打車難,既是一個城市交通問題,又是一個市場經濟問題,動態調價措施讓快車、專車的價格比以前高出不少,也影響到了出租車司機和用戶的出行體驗,真心希望滴滴解決“打車難”的辦法,不僅限在花式調價上面。

  

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  滴滴最大的問題在於壟斷了市場卻又沒有被完整地納入公共管理範疇,對於快車、專車這類實行“市場定價”的網約車,有專家給出的建議是,其價格如何製定需要進行明確的公示。“不能在短時間內出現過大的波動。市場定價是基於成本和合理的利潤得出的定價,如果高峰期增加了司機的運營成本,可以公示在什麼時段什麼地段增加收費,但如果幾分鍾內價格出現波動,這就不妥。”

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