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在共享單車的血拚中,ofo將這樣傻傻地勝出

據說全國的共享單車已多達三百個品牌,好多城市已車滿為患,出現了諸如亂停放、維護不及時、找不到車、開不了鎖、結束不了行程,車輛被故意損壞、丟棄、甚至焚毀等等,共享單車痛點多多。

共享單車的事,既是商業,又是公益,國家在倡導,所以一定會通過政策來逐步規範,這些共性的問題我們先丟到一邊,先討論個性化優勢,總體而言,我對ofo最為看好。

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ofo目前市場份額過半,而且有超過千萬輛的年投放能力

看好ofo不是因為他車多,不是因為他做得早,也不是因為現在有華為、中國電信合作,而是覺得他最能迎合當前市場的人性化需求和社會現實,以及為民眾當前道德缺失、法律約束不到位等預留了足夠的彈性空間。

相較其他品牌共享單車,ofo以下幾個特點不得不算是優勢:

1、校園起步、寫字樓為重點,最為剛需的精準群體,目前占共享單車市場份額超過50%,重點城市真正實現隨時隨地有車騎,活躍度高,而且後續投放能力超級強大,可將對手遠遠甩在後面;

2、機械鎖有優勢:不會因為開不了、鎖不上、結束不了行程等原因得差評,更不用耗費用戶的體能為單車的智能設備發電,騎起來輕鬆啊;

3、機械鎖的漏洞讓很多人鑽到空子,或因為好玩,或因為想占便宜,而這些恰恰都不是問題,新興的市場,我要的就是市場占有率,我巴不得讓你多占便宜,天天用我ofo的車呢; ...

左邊的鎖十秒就可以破解,右邊的密碼是這輛車永久的鑰匙哦

你有沒有覺得ofo用這樣的鎖真是傻B呢?

這第一代鎖隻要十秒就可以破解,這第二代鎖密碼是固定的,隻要不被別人騎走,你不用上線登記就可以用車了,這秘密你應該知道的吧。

ofo真的很傻嗎?當然不會,反倒是這鎖的不完美成就了ofo:

1、社會公德的缺失不是一朝一夕可以扭轉的,再好的鎖,鎖君子不鎖小人;

2、法律約束不是企業可以做到的,法律約束沒到位之前,該做的不能等,該損失的算成本;

你很聰明能破解也好,你愛玩新鮮也好,愛貪便宜也好,愛用ofo的儘管來拿,反正我隻想吸引你每天來用車,用我的車,總比用對手的車好很多。...

新一代ofo車鎖依然以開鎖成功率及用戶體驗為核心,依然不用你來發電

相比之下,其他品牌沒能以用戶體驗為核心,而是更看重以並非完成熟的先進技術保護自己的資產安全,而不惜以現實應用場景的不確定性因素犧牲用戶體驗為代價。

如今的同行業競爭,已經體現為商業模式的競爭,而這商業模式,不僅僅是賺錢模式,更是服務模式。

關於商業模式的要害,有些人,沒搞懂。

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