周厚健的兩會提案:城市智能交通分散設計“浪費大”

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2016 年中國智能交通行業市場規模達到414. 4 億元,同比增長33.5%,雖然有如此規模的投資,但產生的實際應用效果卻仍然有很大空間可挖掘。對此,人大代表、海信集團董事長周厚健在提交的《關於推動智能交通行業健康規範發展的建議》中表示,城市交通“分散設計”浪費大,應加強對城市智能交通系統統一規劃的引導,避免碎片化建設。

周厚健指出,要想充分發揮智能交通系統的作用,需要對各個子系統的數據進行整合、分析和利用,因此需要統一規劃、系統設計和建設。而實際很多城市在上馬智能交通項目時,為了盡快見到成效,通常是碎片化分散推進,易造成一定的浪費。以交通信息采集為例,電子警察系統、交通卡口系統、信號控製系統都部署了大量檢測設備,采集了大量交通數據,若能統一規劃和建設,這些數據都可相互共享應用,可以說是“事半功倍”。而實際上,經常由於碎片化建設,造成數據資源浪費、重複投資,結果“事倍功半”。

1998 年至今,在全國 39 個省會城市和計劃單列市中,海信的智能交通項目已應用於其中 28 個,占比71%,大量城市交通建設實踐證明,一體化系統設計和建設可有效避免資源浪費,幫助城市真正實現智能出行,而城市間智能交通系統效果的差異也恰恰證明了這一點。

例如,青島智能交通項目采取一體化設計和建設,利用大數據技術對各個系統的數據進行整合,應用於城市道路的指揮、調度和管理,大幅提升了城市交通管理水平和應用效果。自系統投入應用以來,城市交通高峰持續時間下降1. 48 小時,交通違法數量下降10%,一年內為青島市節省了56. 35 億元,交通擁堵指數改善了 10 個位次,取得了良好的社會效益。

周厚健說,“城市交通問題的解決是一個系統工程,要有‘總設計師’才能更好實現智能效果。”

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