百度投資蔚來,會給我們帶來什麼樣的未來?

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前一段時間,就傳出百度要投資蔚來的消息。雙方的公關都保持高度的神秘感,隻說有這個事情,而不透露具體消息。

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如今蔚來汽車融資的消息傳出,有消息稱此次融資金額高達6億美元,由騰訊、百度資本領投。

此外,本輪其他投資方還包括:華平、IDG、厚樸、聯想、高瓴、興業、GIC、TPG、信中利、中金、今日資本、海通國際等投資機構。此輪融資完成後,蔚來估值將達到200億人民幣。

蔚來汽車創立已經有一段時間,其推出的幾輛試驗車也取得了不錯的成績。而百度一直在無人駕駛上頗有建樹,兩者合作會給我們帶來什麼樣的未來呢?

一、 蔚來汽車的實力

蔚來汽車是汽車媒體創始人搞的企業,其目標是非常高遠的。是準備給中國汽車工業打造出來一個高端品牌。

所以,早在成立之初,創始人李斌就便挖來了在IT界頗有名望的伍絲麗來擔任蔚來汽車的CGO(首席發展官)及北美公司CEO。此後,前雷克薩斯(中國)副總經理朱江亦正式加盟蔚來,出任副總裁一職。另外,蔚來還收攬了包括原奇瑞汽車銷售有限公司副總經理秦力洪、前瑪莎拉蒂汽車公司首席執行官Martin Leach、原上汽集團新能源事業部副總經理黃晨東等一眾來自傳統車企的人才。

在產業鏈搭建上,蔚來汽車已經上海、聖何塞、慕尼黑以及倫敦等12地設立設計、研發、生產與商務機構,擁有超過2000名員工。

準備在南京建設高性能電機及電控系統生產基地,在湖北省建設蔚來新能源汽車產業園。

在試驗產品上,蔚來汽車推出的電動超跑EP9,在紐柏林跑出電動車記錄,在無人駕駛賽道上創造了257km/h的自動駕駛車輛速度紀錄。

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蔚來的目標很明確,學習特斯拉,從高端車入手,打造品牌,同時利用資本,創造出一個中國的特斯拉。

目前,蔚來大致在特斯拉做超跑的階段,正在緊鑼密鼓搞自己的第一個量產車型。預計在4月的上海車展上,發布其一款擁有L2至L3自動駕駛功能的電動SUV。

相比其他幾家互聯網造車,蔚來是相對靠譜的一個。比進度,雖然蔚來不如賈總的法拉第未來(FF91提前幾個月亮相),但是比其他企業要快的多,而且根基要更穩一些。

而且蔚來與江淮的關係很不錯,未來很有可能用江淮新能源的牌照。

在中國的互聯網造車企業中,蔚來是最接近量產造車的。

二、 百度的問題

百度做無人駕駛已經有很長時間了,早在前年,百度已經可以實現場地的無人駕駛。去年,百度已經可以完成街道的無人駕駛,並且與烏鎮等地方政府達成協議,劃出來無人駕駛的實驗區。

相比其他企業,百度在無人駕駛的進度上是比較領先的。也許只有Google能跑在百度的前面。傳統的汽車企業是落後於百度的。

但是,百度有百度的問題。百度只有無人駕駛技術而沒有車。百度的無人駕駛用其他廠商的汽車搭載改造來做測試,停留在試驗階段,沒有真正落到量產車上。

傳統的主機廠大多保守,不會給百度太高的控製權限,百度未來即使無人駕駛技術成功,要最終落地變現依然需要一個合作夥伴。

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而蔚來恰恰對無人駕駛很有興趣,百度和蔚來汽車都進入了美國加州無人駕駛測試許可列表。它的車跑出來無人駕駛賽道速度記錄,它準備推出的SUV也是有L2、L3級別無人駕駛功能的。

更重要的是蔚來還很弱小,百度花錢就能入股,掌握話語權,以後蔚來真的做到量產這一步,百度可以把自己的無人駕駛系統落地。

所以,百度要投蔚來。

三、 百度蔚來合作會給我們帶來什麼樣的未來?

蔚來的電動SUV,大致會在特斯拉ModelX的定位,價格不會很便宜,會衝擊一下中高端SUV的市場。

純電SUV,要在中國家庭普及是非常難的,所以這個車即使2018量產出來也只是極小眾車型,普及尚需時日。

而百度目前研發的無人駕駛技術雖然高明,但是屬於L4級別,基於多線激光雷達。

多線激光雷達是個極其昂貴的東西,目前要11萬美元。技術進步壓倒幾千幾百美元尚需很長的時間。百度的技術落地也需要很長的時間。

所以,百度和蔚來的合作不會很快就給我們帶來突破性的無人駕駛電動汽車,而是需要很長時間以後才會看到實效。

也許要五年以後,我們才會看到搭載百度L4級別無人駕駛技術的蔚來汽車。

作者:maomaobear | 來源:iDoNews專欄

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